journal de bord-Samui-Paris
LE RÉCIT EST ÉCRIT EN FRANCAIS
THE ENGLISH VERSION FOLLOWZ JUST BELOW
Ici commence le journal de bord de la traversée Samui → Paris.
Un carnet de route simple et sincère, au fil des kilomètres, des rencontres, des doutes, des joies, des douleurs parfois, et de tout ce que la route voudra bien offrir.
Je n’écris pas pour faire joli. J’écris pour être vrai.
Pour garder une trace.
Pour partager l’humain derrière l’aventure.
Road Book – Samui To China (draft)
🛵 Samui → Paris Road book – premières étapes (version préparatoire)
🌍 Vision globale du voyage
Ce voyage n’est pas une ligne droite tracée au millimètre. C’est une traversée terrestre, pensée sérieusement, préparée avec méthode, mais assumée comme une aventure vivante — capable d’évoluer au fil du monde, des frontières et des rencontres. L’objectif reste clair : Relier Koh Samui (Thaïlande) à Paris (France) par la route, en scooter. Mais la route, elle, doit rester intelligente et adaptable.
Après de longues semaines de recherches et étudié les différentes possibilités, 3 couloirs s offraient à moi:
Couloir A (le plus « classique » sans Russie)
Thaïlande → Laos → Chine → Kirghizistan → Ouzbékistan → (Turkménistan*) → Iran → Turquie → UE → France.
Couloir B (par la Russie)
Thaïlande → Laos → Chine → Kazakhstan → Russie → UE → France.
Couloir C (Karakoram)
Thaïlande → Laos → Chine → Pakistan (col du Khunjerab) → Iran → Turquie → UE → France.
Le “couloir” terrestre retenu Le tracé actuellement étudié suit un couloir logique Est → Ouest, choisi pour : sa continuité terrestre la qualité de ses routes secondaires la faisabilité administrative la cohérence humaine du voyage Couloir actuel envisagé le B : Thaïlande → Laos → Chine → Asie centrale, par la Russie → Europe Ce couloir n’est pas figé définitivement.
Il pourra évoluer selon : la situation géopolitique les conditions de passage aux frontières les visas les réalités du terrain L’itinéraire présenté ici correspond donc à la meilleure option connue à ce jour.
Philosophie du road book
Ce road book n’est pas un programme militaire. C’est : une base de travail sérieuse un cadre de progression réaliste une lecture claire pour les passionnés et partenaires Chaque étape pourra être : raccourcie prolongée modifiée contournée Car sur la route longue distance : l’adaptation fait partie du voyage.
TRAVERSÉE DE LA THAÏLANDE
Vue d’ensemble Pays de départ Terrain connu Logistique simple Climat maîtrisé La Thaïlande permettra une mise en route progressive, idéale avant d’entrer dans les zones plus isolées. Rythme volontairement modéré.
Le road book se poursuivra étape par étape. Carte du couloir (à intégrer) Une carte simple accompagnera cette section : ligne principale du trajet pays traversés frontières clés alternatives possibles (Carte indicative — tracé non contractuel)
🛵 Koh Samui → frontière Laos
je pars en terrain conquis , nous devrions connaître une route sans surprises particulières
Koh Samui → Surat Thani
Ferry + rout
départ officiel du continent
Surat Thani → Chumphon
axe simple
bon revêtement
peu de stress
Chumphon → Hua Hin
Long mais roulant
Idéal pour prendre le rythme
Hua Hin → périphérie Bangkok
Contournement total du centre
Objectif : sécurité + fluidité
Bangkok → Nakhon Ratchasima (Korat)
Grande sortie vers l’Isaan
Korat → Loei
Montagnes
Fraîcheur
Très belles routes
Loei → Chiang Khan
Mékong
Vue sur le Mékong. Frontière laotienne en ligne de mire. La TRAVERSÉE DU LAOS Frontière Chiang Khan → Pak Chom → Laos Formalités frontalières. Changement d’ambiance immédiat. Philosophie Laos Routes plus lentes Relief important Peu de circulation Immersion totale Le Laos m imposera naturellement un rythme plus humain.
Entrée au Laos
Chiang Khan (Thaïlande)→ Pak Chom border
Frontière calme, locale, idéale en scooter.
Formalités habituelles :
-
visa on arrival
-
assurance locale
-
import temporaire du scooter
Passage simple, connu des voyageurs.
🛵 ITINÉRAIRE LAOS DÉTAILLÉ
ÉTAPE 1
Frontière → Pak Lay ≈ 120 km
-
Route sinueuse
-
Peu de trafic
-
Premiers villages
-
Mékong omniprésent
Journée courte volontairement.
ÉTAPE 2
Pak Lay → Luang Prabang ≈ 220 km
longue journée à prévoir
-
Route indiquée correcte mais lente
-
Camions occasionnels
-
Paysages magnifiques
-
Nombreux villages
arrivée à Luang Prabang = pause technique idéale :
-
mécanique
-
lessive
-
repos
-
wifi
-
nourriture
-
ÉTAPE 3
Luang Prabang → Oudomxay ≈ 200 km
-
Montagnes continues
-
Virages permanents
-
Altitude plus fraîche
Fatigant mais sans doute superbe.
ÉTAPE 4
Oudomxay → Boten ≈ 120 km
-
Route stratégique
-
D après les infos beaucoup de camions chinois
-
Bon bitume récent
Dernière nuit au Laos.
Au Laos :
-
je ne calcule pas la moyenne horaire
-
j oublie les grosses distances
-
je roule avec le relief
-
je m arrête souvent
Ce pays doit te remettre humblement à ta place.
Distance totale ≈ 700–800 km
ÉTAPE 5
Boten → Mohan (frontière Chine)
Passage majeur du voyage.
À partir d’ici :
-
changement total d’univers
-
réglementation chinoise
-
escorte / guide possible
-
itinéraire imposé
Frontière chinoise Boten (Laos) → Mohan (Chine)
Point de transition majeur du voyage. Entrée dans une nouvelle dimension : réglementation stricte encadrement administratif logistique spécifique À partir d’ici La suite du voyage dépendra :
des autorisations chinoises,
du corridor possible
du contexte international
En Chine,je ne choisis pas librement mon itinéraire.
Tout dépend : du point d’entrée, du corridor autorisé ,du guide obligatoire, des préfectures validées
POINT D’ENTRÉE OFFICIEL
Boten (Laos) → Mohan (Chine) Province : Yunnan
C’est :
la frontière la plus utilisée
la mieux structurée
la plus “habituée” aux véhicules étrangers
COULOIR CHINOIS LOGIQUE (EST → OUEST)
Yunnan → Sichuan → Gansu → Xinjiang
C’est le seul axe cohérent permettant ensuite de rejoindre le Kazakhstan.
🛵 ÉTAPES DÉTAILLÉES
YUNNAN(sud-ouest)
Mohan 95km → Jinghong130 km → Pu’er 320km → Dali180 km → Lijiang
Total Yunnan ≈ 725 km
Infos sur la région :
montagnes
climat doux
routes excellentes
circulation gérable
Villes clefs souvent imposées :
Jinghong
Pu’er
Dali
Lijiang
SICHUAN
Lijiang 260km → Panzhihua 200km → Xichang 280 km → Ya’an
Total Sichuan ≈ 740 km
relief plus marqué
routes modernes
trafic croissant
Entrée dans la Chine intérieure.
GANSU
Ya’an → Lanzhou≈ 600 km(souvent coupé en 2 journées)
Lanzhou → Zhangye≈ 500 km
Zhangye → Jiayuguan≈ 230 km
Total Gansu ≈ 1 330 km
Paysage :
hauts plateaux
désert progressif
longues distances
Gansu = transition majeure.
Moins peuplé, plus rude, mais roulable.
XINJIANG( grand ouest)
Jiayuguan → Hami ≈ 420 km
Hami → Turpan ≈ 400 km
Turpan → Urumqi≈ 190 km
Urumqi → Yining (Ili Valley)≈ 700 km
Total Xinjiang ≈ 1 710 km
On entre dans :
la Chine désertique
les très longues lignes droites
les contrôles fréquents
Région à priori très réglementée.
Mais le passage est possible avec guide officiel.
DERNIER TRONÇON VERS LE KAZAKHSTAN
Urumqi → Yining (Ili Valley)
C’est LE corridor obligatoire pour sortir vers le Kazakhstan.
Route :
spectaculaire
montagnes
vallée fertile
SORTIE DE CHINE
Khorgos / Horgos Port
Yining → Khorgos (frontière Kazakhstan) ≈ 90 km
Frontière :
Chine 🇨🇳 → Kazakhstan 🇰🇿
poste moderne
très utilisé par les voyageurs longue distance
FIN DE LA CHINE
Distance~4 500 – 5 000 km
Durée minimale 25–35 jours
Guide obligatoire
Véhicule étranger autorisé
Scooter accepté
GPS libre non
Itinéraire libre non
POINTS IMPORTANTS À CONNAÎTRE
Interdit :
sortir du corridor validé
rouler sans guide
dormir hors villes autorisées
modifier l’itinéraire
Autorisé :
scooter immatriculé étranger
équipement camping (souvent inutilisé)
GoPro (selon zones)
Pourquoi j ai choisi ce couloir
✔ continuité parfaite depuis le Laos
✔ mène directement au Kazakhstan
✔ reconnu par les agences chinoises
✔ évite Tibet et zones interdites
Laos → Yunnan → Sichuan → Gansu → Xinjiang → Kazakhstan
Un seul axe.
Pas de détour.
Pas d’improvisation.
si je passe la Chine…
le voyage est gagné à 70 %.
Le Kazakhstan, c’est le pays charnière du voyage :
sortie du monde montagneux d’Asie
entrée dans l’immensité absolue des steppes
routes longues, droites, parfois monotones
mais globalement il y aurait un bon état routier
Données générales d après mes recherches
Distance totale estimée : ~3 300 à 3 600 kDurée réaliste : 18 à 25 jours
Routes souvent correctes mais :
vent fort
longues sections isolées
stations-service espacées
Essence facile à trouver (95 octane très courant)
Entrée au Kazakhstan
Entrée probable depuis la Chine (selon autorisation finale) vers :
Khorgos / Horgos Border
Formalités :
visa selon nationalité (souvent exempté pour Européens)
assurance locale obligatoire
contrôle parfois long mais correct
ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ PREVU
Étape 1
Frontière Chine → Almaty
Frontière de Khorgos → Almaty ≈ 330 km
Bonne route
Première grande ville
Mécanos, hôtels, cartes SIM, repos
Étape 2
Almaty → Taldykorgan ≈ 270 km
Routes larges
Circulation calme en sortie de ville
Paysages ouverts
Étape 3
Taldykorgan → Balkhash ≈ 420 km
Étape importante
Longue
Peu de villages
Faire le plein dès le départ
Arrivée au lac Balkhash
➡ parfait pour couper la fatigue
Étape 4
Balkhash → Karaganda ≈ 390 km
Steppe totale
Ligne droite interminable
Peu de trafic
Vent parfois violent latéral
vitesse modérée indispensable en scooter
Étape 5
Karaganda → Astana ≈ 220 km
Arrivée dans la capitale :
Astana
Très moderne
Routes parfaites
Étape 6
Astana → Kokshetau ≈ 300 km
Route correcte
Région plus verte
Moins désertique
Étape 7
Kokshetau → Kostanay ≈ 370 km
très peu de circulation
Grandes plaines agricoles
Stations tous les 120–180 km
Étape 8
Kostanay → Frontière russe ≈ 280 km
Derniers kilomètres kazakhs :
Route roulante
Contrôles fréquents
Frontière parfois lente
SORTIE DU KAZAKHSTAN
➡ direction Russie (Sibérie occidentale)
ou itinéraire alternatif selon contexte géopolitique.
RÉCAP KAZAKHSTAN
Frontière Chine → Almaty330
Almaty → Taldykorgan270
Taldykorgan → Balkhash420
Balkhash → Karaganda390
Karaganda → Astana220
Astana → Kokshetau300
Kokshetau → Kostanay370
Kostanay → Russie280
TOTAL≈ 3 580 km
Prévoir :
jerrican 5 L
eau (3–4 L minimum)
nourriture sèche
pneus en très bon état
Le Kazakhstan franchi, là je pourrais dire
« Maintenant, je sais que j’irai au bout. »
Après sans doute :
la Chine compliquée
les montagnes
les frontières
Le Kazakhstan me donnera l’espace, le temps de penser,
et la certitude que l’Europe approche.
On quitte la steppe… cap plein Ouest : la Russie, immense, exigeante, décisive.
Ici ce n’est plus l’Asie profonde —
c’est la longue traversée vers l’Europe.
Données générales
Distance estimée : 4 500 à 6 000 km
Durée réaliste : 30 à 45 jours
Route principale : M-5 / M-7 / R-254
Carburant abondant
Routes parfois très dégradées
La Russie n’est sans doute pas techniquement compliquée
mais physiquement et mentalement assurément très longue.
GRANDE LOGIQUE DE PARCOURS
Kazakhstan⬇Sibérie occidentale⬇Monts Oural (frontière Asie / Europe)
⬇Russie européenne⬇Europe centrale
ÉTAPES DÉTAILLÉES
Étape 1
Frontière Kazakhstan → Troitsk → Chelyabinsk ≈ 280 km
Formalités parfois longues
Assurance russe obligatoire
Route correcte
Chelyabinsk
Étape 2
Chelyabinsk → Miass → Zlatoust ≈ 170 km
Premiers reliefs des Monts Oural
Forêts
Lacs
Très belles routes
Étape 3
Zlatoust → Ufa ≈ 300 km
Ufa
Ville agréable
Bons hôtels
Essence partout
Étape 4
Ufa → Kazan ≈ 525 km
Longue mais roulante
Route M-7
Kazan
Ville magnifique
Mosquées + Kremlin
Étape 5
Kazan → Nizhny Novgorod ≈ 390 km
Route correcte
Circulation modérée
Nizhny Novgorod
Étape 6
Nizhny Novgorod → Vladimir → Moscou ≈ 430 km
Trafic dense en approche de la capitale
Moscou
Pause technique importante (2–3 jours)
Étape 7
Moscou → Smolensk ≈ 400 km
Très bonne route
Nombreux radars
Étape 8
Smolensk → Biélorussie ou pays baltes ≈ 300 km
Sortie possible vers :
Biélorussie
Lettonie
Lituanie
(selon contexte géopolitique)
RÉCAP RUSSIE
Frontière → Chelyabinsk280
Chelyabinsk → Zlatoust170
Zlatoust → Ufa300
Ufa → Kazan525
Kazan → Nizhny390
Nizhny → Moscou430
Moscou → Smolensk400
Smolensk → sortie300
TOTAL≈ 2 800 km (Russie européenne)
Si détour, villes, pauses, météo :
➡ 4 000 à 5 000 km réels
DERNIÈRE TRAVERSÉE — DE LA RUSSIE À PARIS
Vue d’ensemble
Russie → Biélorussie → Pologne → Allemagne → France
Pas de montagnes
Routes excellentes
Frontières faciles (hors Russie)
Climat tempéré
15 à 20 jours tranquilles
ITINÉRAIRE OPTIMAL
Sortie Russie
Smolensk ➡ direction frontière biélorusse ≈ 120 km
Étape 1
Frontière RU → Minsk ≈ 330 km
Minsk
Routes parfaites
Peu de trafic
Pays très propre
Étape 2
Minsk → Brest ≈ 350 km
Dernière ville avant l’Union européenne.
la Pologne
Brest → Varsovie ≈ 200 km
Varsovie
Étape 4
Varsovie → Wrocław ≈ 350 km
Routes rapides
Scooter très à l’aise
Wrocław
l Allemagne
Étape 5
Wrocław → Dresde ≈ 270 km
Étape 6
Dresde → Nuremberg ≈ 300 km
Étape 7
Nuremberg → Stuttgart ≈ 220 km
Étape 8
Stuttgart → Strasbourg ≈ 160 km
Retour en France
FRANCE — dernière émotion
Étape 9
Strasbourg → Paris ≈ 490 km
🏁 ARRIVÉE À PARIS
RÉCAP FINAL EUROPE
Russie (ouest)500
Biélorussie680
Pologne550
Allemagne950
France490
TOTAL EUROPE≈ 3 200 km
Symboliquement
Après la Thaïlande, le Laos, la Chine, le Kazakhstan puis la Russie
Cette partie européenne me semblera sans doute “facile”.
Mais elle sera surement la plus émouvante.
Chaque panneau deviendra familier.
Chaque langue redeviendra compréhensible.(enfin presque)
Chaque kilomètre me rapprochera des gens que j aime
❤️ et j espere pouvoir écrire à la fin de ce grand voyage
« Je suis parti de Koh Samui en scooter.
J’ai traversé l’Asie, a la recherche de thérapiesle miracle s est produit........ »
🇬🇧 ROAD BOOK – SAMUI TO CHINA (draft)
🛵 Samui → Paris Road Book – First Stages (preparatory version)
🌍 Overall vision of the journey
This journey is not a straight line drawn to the millimetre.
It is a land crossing, seriously thought through, carefully prepared, yet fully accepted as a living adventure — able to evolve with the world, borders, and encounters.
The objective is clear:
to connect Koh Samui (Thailand) to Paris (France) by road, on a scooter.
But the route itself must remain intelligent and adaptable.
After long weeks of research and studying different possibilities, three main land corridors emerged.
Possible corridors
Corridor A – “classic” route (without Russia)
Thailand → Laos → China → Kyrgyzstan → Uzbekistan → (Turkmenistan*) → Iran → Turkey → EU → France
Corridor B – via Russia
Thailand → Laos → China → Kazakhstan → Russia → EU → France
Corridor C – Karakoram route
Thailand → Laos → China → Pakistan (Khunjerab Pass) → Iran → Turkey → EU → France
🧭 Chosen land corridor
The route currently under study follows a logical East → West corridor, chosen for:
its land continuity
the quality of secondary roads
administrative feasibility
human coherence of the journey
Current preferred corridor: B
Thailand → Laos → China → Central Asia (via Russia) → Europe
This corridor is not fixed definitively.
It may evolve depending on:
geopolitical context
border conditions
visa constraints
on-the-ground realities
The itinerary presented here therefore represents the best option known to date.
📖 Road book philosophy
This road book is not a military schedule.
It is:
a serious working base
a realistic progression framework
a clear reading for enthusiasts and partners
Each stage may be:
shortened
extended
modified
bypassed
Because on long-distance travel:
adaptation is part of the journey.
CROSSING THAILAND
Overview
Departure country
Familiar terrain
Simple logistics
Controlled climate
Thailand allows a progressive start, ideal before entering more isolated regions.
The pace will be voluntarily moderate.
The road book will then continue stage by stage.
A simple route map will accompany this section
(main route, countries crossed, key borders, possible alternatives – indicative only)
🛵 Koh Samui → Laos border
I depart on familiar ground; the route should present no major surprises.
Koh Samui → Surat Thani
Ferry + road
Official start on the mainland
Surat Thani → Chumphon
Simple axis
Good road surface
Low stress
Chumphon → Hua Hin
Long but smooth
Ideal to find rhythm
Hua Hin → Bangkok outskirts
Complete bypass of city centre
Objective: safety and flow
Bangkok → Nakhon Ratchasima (Korat)
Major exit toward Isaan
Korat → Loei
Mountains
Cooler air
Beautiful roads
Loei → Chiang Khan
Mekong River
Laos border in sight
CROSSING LAOS
Border: Chiang Khan → Pak Chom → Laos
Quiet, local border, ideal for scooters.
Immediate change of atmosphere.
Laos philosophy
Slower roads
Strong relief
Little traffic
Full immersion
Laos naturally imposes a more human pace.
Border formalities
-
Visa on arrival
-
Local insurance
-
Temporary import of the scooter
Simple and well-known crossing.
🛵 DETAILED LAOS ITINERARY
Stage 1
Border → Pak Lay ≈ 120 km
Winding road
Little traffic
First villages
Mekong omnipresent
Short day by choice
Stage 2
Pak Lay → Luang Prabang ≈ 220 km
Long day
Slow but correct road
Occasional trucks
Magnificent landscapes
Arrival in Luang Prabang = ideal technical stop:
mechanical check
laundry
rest
wifi
food
Stage 3
Luang Prabang → Oudomxay ≈ 200 km
Continuous mountains
Endless curves
Cooler altitude
Physically demanding, but stunning
Stage 4
Oudomxay → Boten ≈ 120 km
Strategic road
Many Chinese trucks
Recent good asphalt
Last night in Laos
In Laos
no average speed calculation
no long distances
ride with the terrain
frequent stops
This country humbles you.
Total distance Laos: ≈ 700–800 km
ENTRY INTO CHINA – A MAJOR TURNING POINT
Stage 5
Boten → Mohan (China border)
From here:
total change of universe
Chinese regulations
possible escort / guide
imposed itinerary
Official entry point
Boten (Laos) → Mohan (China)
Province: Yunnan
This border is:
the most commonly used
well structured
accustomed to foreign vehicles
🧭 Logical Chinese corridor (East → West)
Yunnan → Sichuan → Gansu → Xinjiang
The only coherent axis allowing exit toward Kazakhstan.
🛵 DETAILED CHINA STAGES
YUNNAN (South-West)
Mohan → Jinghong → Pu’er → Dali → Lijiang
Total ≈ 725 km
Mountains
Mild climate
Excellent roads
Manageable traffic
Key cities often imposed:
Jinghong – Pu’er – Dali – Lijiang
SICHUAN
Lijiang → Panzhihua → Xichang → Ya’an
Total ≈ 740 km
Stronger relief
Modern roads
Increasing traffic
Entry into inner China
GANSU
Ya’an → Lanzhou ≈ 600 km
Lanzhou → Zhangye ≈ 500 km
Zhangye → Jiayuguan ≈ 230 km
Total ≈ 1,330 km
High plateaus
Progressive desert
Long distances
Gansu = major transition zone
Harsher, less populated, but rideable
XINJIANG (Far West)
Jiayuguan → Hami → Turpan → Urumqi → Yining
Total ≈ 1,710 km
Desert China
Very long straights
Frequent controls
Highly regulated region
But crossing possible with official guide
Exit China → Kazakhstan
Khorgos / Horgos Port
Yining → Khorgos ≈ 90 km
Modern border
Very commonly used by long-distance travellers
End of China
China total distance: ≈ 4,500–5,000 km
Minimum duration: 25–35 days
Guide mandatory
Foreign vehicle authorised
Scooter accepted
Free GPS: no
Free itinerary: no
If I pass China…
70% of the journey is won.
KAZAKHSTAN – THE PIVOTAL COUNTRY
Exit from Asian mountains
Entry into endless steppes
Long, straight roads
Often monotonous
Generally good road conditions
Estimated distance: 3,300–3,600 km
Duration: 18–25 days
Wind can be strong
Isolated sections
Fuel widely available (95 octane common)
Crossing Kazakhstan gives space, time to think —
and the certainty that Europe is approaching.
RUSSIA – THE LONG CROSSING TOWARDS EUROPE
We leave the steppe… heading straight West: Russia — vast, demanding, decisive.
Here, this is no longer deep Asia — it is the long crossing toward Europe.
General data
Estimated distance: 4,500 to 6,000 km
Realistic duration: 30 to 45 days
Main routes: M-5 / M-7 / R-254
Fuel: abundant
Road conditions: sometimes very degraded
Russia is probably not technically complicated,
but physically and mentally extremely long.
Overall route logic
Kazakhstan
⬇
Western Siberia
⬇
Ural Mountains (Asia / Europe border)
⬇
European Russia
⬇
Central Europe
🛵 DETAILED STAGES – RUSSIA
Stage 1
Kazakhstan border → Troitsk → Chelyabinsk ≈ 280 km
Border formalities sometimes long
Russian insurance mandatory
Correct road conditions
Chelyabinsk
Stage 2
Chelyabinsk → Miass → Zlatoust ≈ 170 km
First reliefs of the Ural Mountains
Forests
LakesVery beautiful roads
Stage 3
Zlatoust → Ufa ≈ 300 km
Ufa
Pleasant city
Good hotels
Fuel everywhere
Stage 4
Ufa → Kazan ≈ 525 km
Long but smooth
Route M-7
Kazan
Magnificent city
Mosques and Kremlin
Stage 5
Kazan → Nizhny Novgorod ≈ 390 km
Correct road
Moderate traffic
Nizhny Novgorod
Stage 6
Nizhny Novgorod → Vladimir → Moscow ≈ 430 km
Dense traffic approaching the capital
Moscow
Major technical stop (2–3 days)
Stage 7
Moscow → Smolensk ≈ 400 km
Very good road
Numerous speed cameras
Stage 8
Smolensk → Belarus or Baltic countries ≈ 300 km
Possible exit toward:
Belarus
Latvia
Lithuania
(depending on geopolitical context)
RUSSIA SUMMARY
Border → Chelyabinsk: 280 km
Chelyabinsk → Zlatoust: 170 km
Zlatoust → Ufa: 300 km
Ufa → Kazan: 525 km
Kazan → Nizhny Novgorod: 390 km
Nizhny Novgorod → Moscow: 430 km
Moscow → Smolensk: 400 km
Smolensk → exit: 300 km
TOTAL (European Russia): ≈ 2,800 km
With detours, cities, rest days and weather:
➡ 4,000 to 5,000 km in reality
FINAL CROSSING — FROM RUSSIA TO PARIS
Overview
Russia → Belarus → Poland → Germany → France
-
No mountains
-
Excellent roads
-
Easy borders (outside Russia)
-
Temperate climate
15 to 20 calm days
Optimal itinerary
Exit Russia
Smolensk ➡ towards Belarusian border ≈ 120 km
Stage 1
Russian border → Minsk ≈ 330 km
Minsk
Perfect roads
Little traffic
Very clean country
Stage 2
Minsk → Brest ≈ 350 km
Last city before the European Union.
POLAND
Brest → Warsaw ≈ 200 km
Stage 4
Warsaw → Wrocław ≈ 350 km
Fast roads
Scooter very comfortable
GERMANY
Stage 5
Wrocław → Dresden ≈ 270 km
Stage 6
Dresden → Nuremberg ≈ 300 km
Stage 7
Nuremberg → Stuttgart ≈ 220 km
Stage 8
Stuttgart → Strasbourg ≈ 160 km
Return to France
FRANCE — THE FINAL EMOTION
Stage 9
Strasbourg → Paris ≈ 490 km
🏁 ARRIVAL IN PARIS
FINAL EUROPE SUMMARY
-
Russia (west): 500 km
-
Belarus: 680 km
-
Poland: 550 km
-
Germany: 950 km
-
France: 490 km
TOTAL EUROPE: ≈ 3,200 km
Symbolically
After Thailand, Laos, China, Kazakhstan and Russia,
this European section will probably feel “easy”.
But it will certainly be the most emotional.
Every road sign will feel familiar.
Every language understandable again (almost).
Every kilometre will bring me closer to the people I love.
❤️ And I hope to be able to write, at the end of this great journey:
“I left Koh Samui on a scooter.
I crossed Asia in search of therapies…
and along the way,
a miracle happened.”